навіны

Кампанія кажуць, што новы працэс скарачае час ліцця з 3 гадзін да дзвюх хвілін

Японскі аўтавытворца заяўляе, што стварыў новы спосаб паскарэння распрацоўкі аўтамабільных дэталяў, вырабленых з пластмасы, узмоцненай вугляродным валокнам (CFRP) да 80%, што дазваляе масава вырабляць моцныя і лёгкія кампаненты для дадатковых аўтамабіляў.

У той час як перавагі вугляроднага валакна ўжо даўно вядомыя, выдаткі на вытворчасць могуць быць у 10 разоў больш, чым у традыцыйных матэрыялаў, а цяжкасці ў фарміраванні дэталяў CFRP перашкаджаюць масавым вытворчасці аўтамабільных кампанентаў, вырабленых з матэрыялу.

Nissan кажа, што знайшоў новы падыход да існуючага метаду вытворчасці, вядомы як ліццё пераносу смалы. Існуючы метад прадугледжвае ўтварэнне вугляродных валокнаў у патрэбную форму і ўсталяванне яго ў штампе з невялікім зазорам паміж верхняй платай і вугляроднымі валокнамі. Затым смалу ўводзяць у валакно і пакідаюць зацвярдзець.

Інжынеры Nissan распрацавалі метады для дакладнага імітацыі пранікальнасці смалы ў вугляродных валокнах, адначасова візуалізуючы паводзіны патоку смалы ў штампе з выкарыстаннем датчыка тэмпературы і празрыстай пласціны. Вынікам паспяховага мадэлявання стаў якасны кампанент з больш кароткім часам развіцця.

Выканаўчы віцэ-прэзідэнт Hideyuki Сакамота заявіў, што ў жывой прэзентацыі на YouTube, што CFRP Parts пачне выкарыстоўвацца ў масавых аўтамабілях спартыўнага ўжывання за чатыры-пяць гадоў, дзякуючы новай працэдуры кастынгу для заліванай смалы. Сакамота сказаў, што эканомія выдаткаў адбываецца ад скарачэння часу вытворчасці прыблізна з трох -чатырох гадзін да дзвюх хвілін.

Для відэа вы можаце праверыць:https://youtu.be/cvtgd7mr47q

Паходзіць з кампазітаў сёння