навіны

Кампанія сцвярджае, што новы працэс скарачае час фармавання з 3 гадзін да ўсяго дзвюх хвілін

Японскі аўтавытворца заяўляе, што стварыў новы спосаб паскарэння распрацоўкі аўтамабільных дэталяў з армаванага вугляродным валакном пластыка (CFRP) да 80%, што дазваляе масава вырабляць трывалыя і лёгкія кампаненты для большай колькасці аўтамабіляў.

Нягледзячы на ​​тое, што перавагі вугляроднага валакна вядомыя даўно, выдаткі на вытворчасць могуць быць да 10 разоў больш, чым у традыцыйных матэрыялаў, і цяжкасці ў фарміраванні дэталяў з вугляпласту перашкаджаюць масавай вытворчасці аўтамабільных кампанентаў з гэтага матэрыялу.

Кампанія Nissan заяўляе, што знайшла новы падыход да існуючага метаду вытворчасці, вядомага як кампрэсійнае фармаванне смалой. Існуючы метад прадугледжвае фарміраванне вугляроднага валакна ў правільную форму і ўстаноўку яго ў штампе з невялікім зазорам паміж верхнім штампам і вугляроднымі валокнамі. Затым смалу ўводзяць у валакно і пакідаюць для застывання.

Інжынеры Nissan распрацавалі метады дакладнага мадэлявання пранікальнасці смалы ў вугляродным валакне, адначасова візуалізуючы паводзіны патоку смалы ў штампе з выкарыстаннем датчыка тэмпературы ў штампе і празрыстага штампа. Вынікам паспяховага мадэлявання стаў высакаякасны кампанент з меншым часам распрацоўкі.

Выканаўчы віцэ-прэзідэнт Хідэюкі Сакамота заявіў падчас жывой прэзентацыі на YouTube, што дэталі з вуглепластика пачнуць выкарыстоўвацца ў масавай вытворчасці спартыўных аўтамабіляў праз чатыры-пяць гадоў дзякуючы новай працэдуры ліцця для залітай смалы. Сакамота сказаў, што эканомія сродкаў адбываецца за кошт скарачэння часу вытворчасці з трох-чатырох гадзін да дзвюх хвілін.

Для відэа вы можаце праверыць:https://youtu.be/cVTgD7mr47Q

Паходзіць ад Composites Today